從無錫高架橋側翻事故探討橋梁**相關的無損檢測技術
本月10日18時無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。一時間影響很大,我們從無損檢測技術層面來看此次事故中,闡述無損檢測技術在橋梁**中重要作用。
1、無損檢測技術在橋梁**中扮演什么角色呢?
橋梁結構的**檢測是保證橋梁**施工和運營的重要手段。近年來,隨著大型橋梁建設的飛速發展,以及世界范圍內橋梁結構損傷、老化及病害事故的不斷增多,以及混凝土無損檢測技術的不斷提高,橋梁結構的無損檢測技術越來越多的得到廣泛的應用,它對確保橋梁施工和運營的**,延長橋梁使用壽命,有效的利用和維護資源起到十分重要的作用。
2、運用于橋梁的無損檢測技術的特點和應用
橋梁的無損檢測技術主要是在不損傷橋梁整體結構和構件性能的前提下,直接在橋梁的構件上進行某種特定的檢測,用來評定橋梁的整體結構或者某些構件是否發生變化,進而推斷出橋梁的內部缺陷和耐久性能等性能現狀,并對橋梁的適用性、**性和可靠性進行科學的評價。技術不破壞被檢測橋梁的結構,不影響其使用性能,而且方法非常簡捷;無損檢測在進行檢測時,檢測工具可直接作用在構件表面或者內部,無損檢測既可對新建橋梁進行檢測,也可以對既有橋梁進行檢測;無損檢測方便、快捷;無損檢測對橋梁結構的混凝土構件不具有破壞性,也可以獲得破壞檢測所不能獲得的檢測效果。同時,無損檢測可在同一構件上進行反復和連續的檢測,從而使檢測結果具有一定的可比性。無損檢測技術在橋梁檢測中的應用十分廣泛,總體上可以概括為基于整體的結構狀況識別和基于局部的構件損傷識別。識別橋梁的損傷,我們應該關注的是對結構功能產生嚴重影響的那些損傷。因此,將橋梁的損傷歸結為材料損傷和結構受力損傷兩大主要的損傷。由于公路橋梁無損檢測技術比較新,所以我們必須在其應用加以不斷開拓,并努力解決好目前無損檢測技術所存在的問題。
3、橋梁損傷的原因及類型
(1)橋梁在長期使用過程中會發生各種結構損傷。損傷的原因主要有:
A、使用、維護不當;
B、車禍事故等人為因素;
C、地震、風暴等自然災害;
D、交通量猛增加劇橋梁結構的自然老化。
以上因素均導致了橋梁承載能力和耐久性的降低,甚影響到運營的**。
(2)典型橋梁損傷種類:
A、混凝土
a混凝土開裂;
b混凝土缺陷;
c混凝土碳化。
B、鋼筋銹蝕
a先裂后銹:混凝土開裂后導致的鋼筋銹蝕;
b先銹后裂:混凝土開裂或表面混凝土成塊脫落
4、我們應該努力達到以下幾個橋梁無損檢測技術的應用目標:
(1)運用全球定位系統來更加精-確的測量橋梁結構的變形,同時應用TRIP傳感器來實時監測車輛超載的問題。
(2)在橋梁結構的評估上,應用強迫振動響應法來進行具體研究,并采用激光振動計來完成斜拉索拉力的檢測工作。
(3)采用微波技術對橋梁的各種裂縫進行深入檢測。
檢測儀器導讀:橋梁斷面檢測儀、鐵素體含量檢測儀。