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長沙將成為裝備制造之都
長沙將成為裝備制造之都
  長沙一直都很低調，直到去年12月26日中低速磁浮試運行，才算勉強被新聞媒體關注了一下。長沙也成為繼上海之后，中國**個開通磁懸浮的城市。跟上海那條磁懸浮不一樣，長沙這條磁懸浮是自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的。通過磁懸浮的建設，長沙在裝備制造領域的系統整合能力展露了出來。深處內陸的重慶和長沙處在高速增長的**梯隊。重慶現在是耀眼的明星，而長沙似乎一直默默無聞。其實長沙跟深圳、杭州有一個共同之處，就是都已經“想清楚”了自己要做什么。我們可以稱深圳為“中國科技**之都”，杭州為“中國互聯網**之都”或者“中國電商之都”，而長沙則可能成為“中國裝備制造之都”。
  早在2008年，長沙就提出了要打造“中國工程機械之都”，在2011年又提出打造“全世界大的裝備制造基地”。在《中國制造2025》公布的半年多以前的2014年9月，長沙就發布了《工業機器人產業發展三年行動計劃》。在集中力量發展裝備制造方面的戰略，長沙是很多年一以貫之的。去年5月8號，國務院正式印發《中國制造2025》。僅僅過了三個月，長沙就公布了《長沙智能制造三年（2015—2018年）行動計劃》，是個公布《中國制造2025》實施方案的城市。可以說是拔得頭籌。這么快的反應速度，是因為長沙在智能制造方面早就做好了準備。
  中聯重科、山河智能、鐵建重工、三一重工這一串在裝備制造領域如雷貫耳的名字，全都出自長沙。與行動計劃一起公布的，還有長沙智能制造批30個試點示范項目和一系列配套政策——我們做規劃都知道，方案文本可以快速攢出來，項目和優惠政策不是隨便能整出來的。《行動計劃》公布一個月之后，長沙就組建了智能制造研究總院。雖然名字叫“研究”，其實是一個集科研平臺、融資平臺、服務平臺、創業孵化為一體的一個智能制造“總管家”。這種做法是一個很大膽的**，在國內。2014年，長沙的規模以上裝備制造企業從723家增加到了769家，只新增了40家；到了去年，一下子就新增了兩百多家，可以說是出現了爆發式增長。規模以上工業企業是指的年主營業務收入2000萬以上的企業，不是說新增就能新增的，需要較長時間的發展積累。這些事例都說明，長沙經濟這兩年的優異表現，是長時間專注和深耕于裝備制造領域的結果，并非偶然和幸運。長沙的未來我們拭目以待。
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